Liệu xe tải điện có thay thế xe dầu tại Việt Nam?

1. Bối cảnh: Khi nhiên liệu hóa thạch không còn “rẻ” như trước

Trong 5 năm trở lại đây, giá dầu tại Việt Nam liên tục tăng – có thời điểm vượt ngưỡng 30.000đ/lít. Điều này khiến chi phí vận hành xe tải truyền thống trở thành gánh nặng lớn cho cả tài xế cá nhân lẫn doanh nghiệp.

Không chỉ dừng ở giá nhiên liệu, các yếu tố khác như chi phí bảo dưỡng, thay dầu định kỳ, khí thải môi trường… cũng khiến nhiều người bắt đầu nhìn về hướng xe tải điện như một giải pháp tiết kiệm lâu dài.

Chính vì vậy, câu hỏi “xe tải điện có thay thế xe dầu không?” đang trở thành chủ đề nóng trong giới vận tải Việt Nam.

2. Ưu điểm nổi bật của xe tải điện so với xe dầu

2.1. Tiết kiệm nhiên liệu rõ rệt

Một chiếc xe tải điện vận hành bằng pin lithium-ion chỉ tốn khoảng 1/3 chi phí so với xe dầu cùng tải trọng.
Ví dụ: nếu một xe tải dầu 1 tấn tiêu tốn ~10 lít/100km (tương đương 250.000đ), thì xe tải điện cùng quãng đường chỉ mất khoảng 80.000đ tiền điện.

Chi phí nhiên liệu giảm đến 60–70% – đây là lý do hàng đầu khiến xe tải điện dần được tài xế lựa chọn.

2.2. Ít bảo dưỡng, tuổi thọ cao

Xe điện không có bộ phận phức tạp như động cơ đốt trong, hộp số, hay hệ thống xả. Vì vậy, chi phí bảo dưỡng giảm mạnh, ước tính chỉ bằng 30–40% so với xe dầu.
Động cơ điện cũng bền bỉ hơn – không cần thay nhớt, bugi, hay kiểm tra ống xả định kỳ.

2.3. Thân thiện môi trường & chính sách ưu đãi

Xe tải điện không phát thải CO₂, giúp giảm ô nhiễm không khí – điều đặc biệt quan trọng tại các đô thị như TP.HCM và Hà Nội.
Chính phủ Việt Nam cũng đang xem xét miễn giảm thuế trước bạ, phí đăng ký và hỗ trợ hạ tầng sạc cho xe điện trong giai đoạn 2025–2030.

3. Hạn chế khiến xe tải điện chưa thể thay thế hoàn toàn

Tuy có nhiều ưu điểm, nhưng trong thực tế vận hành, xe tải điện vẫn đối mặt với không ít rào cản – đặc biệt tại thị trường đang phát triển như Việt Nam.

3.1. Hạ tầng trạm sạc còn hạn chế

Hiện nay, số lượng trạm sạc công cộng vẫn chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng.
Với các tài xế chạy đường dài – đặc biệt tuyến Bắc – Nam hoặc miền Tây, việc tìm trạm sạc giữa đường vẫn là thử thách.

Theo số liệu của Bộ Giao thông Vận tải, đến giữa năm 2025, cả nước mới có hơn 1.000 điểm sạc công cộng, trong khi số trạm xăng dầu hiện có vượt 17.000 điểm.
Khoảng cách này cho thấy xe tải điện chưa thể đáp ứng nhu cầu khai thác liên tục hoặc vận chuyển xuyên tỉnh.

3.2. Thời gian sạc lâu – bất tiện cho tài xế

Một bình pin dung lượng 80–100 kWh cần 1–2 tiếng để sạc nhanh, hoặc 6–8 tiếng nếu sạc thường.
So với việc đổ dầu chỉ mất 5–7 phút, đây là rào cản lớn trong ngành vận tải, nơi thời gian giao hàng là yếu tố sống còn.

Tài xế xe tải điện nội thành chia sẻ rằng:

“Nếu giao hàng 3–4 chuyến/ngày, chỉ cần quên sạc pin đêm trước là hôm sau coi như mất nửa ngày làm việc.”

Điều này khiến nhiều doanh nghiệp logistics vẫn chọn xe dầu cho những tuyến vận hành dày đặc hoặc giao hàng ngoài giờ cao điểm.

3.3. Giá đầu tư ban đầu cao

Xe tải điện hiện vẫn có giá cao hơn xe dầu cùng phân khúc khoảng 25–30%.
Ví dụ, xe tải nhẹ điện 1 tấn có giá khoảng 600–650 triệu đồng, trong khi xe dầu chỉ 450–500 triệu đồng.

Dù tính toán trên lý thuyết cho thấy xe điện có thể “hòa vốn” sau 4–5 năm nhờ chi phí nhiên liệu rẻ, nhưng với tài xế mua xe trả góp, khoản chênh lệch vài chục triệu đồng vẫn là rào cản lớn.
Chưa kể, giá pin thay thế vẫn còn cao (từ 100–150 triệu đồng/bộ), khiến người mua lo ngại về chi phí sau bảo hành.

4. Tình hình phát triển xe tải điện tại Việt Nam

Tính đến giữa năm 2025, Việt Nam đã có hơn 20 mẫu xe tải điện dưới 3.5 tấn được cấp phép lưu hành. Một số thương hiệu nổi bật gồm: VinFast, Dongfeng, JAC, BYD, Hino EV, Hyundai Electric Truck.

Các doanh nghiệp vận tải lớn như GHN, GHTK, Shopee Express cũng bắt đầu chuyển dần sang đội xe tải điện nội thành, giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu đến 40% và dễ đáp ứng tiêu chuẩn môi trường mới.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, đến năm 2030, Việt Nam dự kiến có 30% xe thương mại chuyển đổi sang điện hoặc hybrid – đây là bước ngoặt quan trọng của ngành vận tải xanh.

5. Nên mua xe tải điện hay xe dầu trong năm 2025?

Câu trả lời phụ thuộc vào mục đích sử dụng và khu vực hoạt động của bạn:

• Nếu bạn chủ yếu giao hàng trong nội thành, quãng đường dưới 100km/ngày:

→ Xe tải điện là lựa chọn đáng cân nhắc. Xe chạy êm, tiết kiệm, không bị cấm giờ, phù hợp cho các đơn vị giao hàng nhanh hoặc chuỗi siêu thị mini.
 

• Nếu bạn thường xuyên chạy đường dài, tải nặng hoặc khai thác xe liên tục:

→ Xe tải dầu vẫn là lựa chọn thực tế, hiệu quả và ổn định hơn.
 

Xe tải dầu hiện nay ngày càng tiết kiệm hơn nhờ công nghệ phun dầu điện tử, turbo tăng áp, hộp số tối ưu tiêu hao nhiên liệu, giúp giảm 10–15% chi phí vận hành so với thế hệ cũ.
Các dòng như Isuzu QKR, Hyundai New Mighty, Hino 300 cũng đạt chuẩn Euro 5, giảm đáng kể lượng khí thải mà vẫn đảm bảo công suất mạnh mẽ.

Để có cái nhìn chi tiết hơn, bạn có thể xem thêm bài phân tích:  Chạy xe tải thuê hay mua xe trả góp 2025 – Phân tích chi tiết lợi & hại

6. Kết luận: Nhu cầu thực tế quyết định lựa chọn

Dù xu hướng “xanh hóa” giao thông đang phát triển mạnh, nhưng thực tế thị trường Việt Nam cho thấy xe tải dầu vẫn chiếm ưu thế tuyệt đối trong năm 2025.
Theo thống kê từ Hiệp hội Ô tô Việt Nam (VAMA), hơn 92% lượng xe tải đăng ký mới trong 6 tháng đầu năm 2025 vẫn là xe sử dụng động cơ dầu. Nguyên nhân đến từ độ bền, sức kéo mạnh, khả năng vận hành ổn định và đặc biệt là mạng lưới trạm nhiên liệu phủ khắp cả nước, giúp tài xế dễ dàng di chuyển trên mọi cung đường.

Trong khi đó, xe tải điện tuy tiết kiệm và thân thiện với môi trường, nhưng giá mua ban đầu cao hơn 25–30%, thời gian sạc lâu, trạm sạc công cộng còn thưa thớt, đặc biệt ở các tỉnh miền Tây hoặc miền Trung. Điều này khiến nhiều doanh nghiệp vận tải và tài xế cá nhân chưa sẵn sàng chuyển đổi hoàn toàn.

Vì vậy, xe tải dầu vẫn là lựa chọn thực tế và tối ưu nhất trong giai đoạn 2025–2030, đặc biệt với những ai thường xuyên chạy đường dài, chở hàng nặng hoặc khai thác xe liên tục.
Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng xe tải điện sẽ dần trở thành xu hướng tất yếu khi hạ tầng và chính sách hỗ trợ được cải thiện.

>> Chi phí vận hành tăng chóng mặt? Tài xế mách nhau chọn xe tải này vì… chạy phố cực tiết kiệm!